فیلترها/جستجو در نتایج    

فیلترها

سال

بانک‌ها



گروه تخصصی










متن کامل


اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1384
  • دوره: 

    21
  • شماره: 

    31 (ویژه مهندسی مکانیک)
  • صفحات: 

    13-19
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    1158
  • دانلود: 

    0
کلیدواژه: 
چکیده: 

در این تحقیق با استفاده از یک برنامه ی رایانه ای، میدان جریان و احتراق ناشی از مخلوط سوخت و هوا که سرعت چرخشی دارند از طریق حل معادلات جریان، انرژی و اجزا محاسبه شده اند. برای مدل سازی تنش های آشفته از فرضیه بوزینسک توسعه داده شده در جریان چرخشی استفاد شده است. جریان مغشوش توسط مدل RNG κ-ε مدل سازی شده و احتراق توسط دو مدل معروف آرنیوس دو مولکولی و شکست گردابه (EBU) شبیه سازی شده است. هر دو نرخ واکنش به دست آمده از این دو مدل با یکدیگر مقایسه می شوند و کوچک ترین آنها – از نظر قدر مطلق – به عنوان نرخ کنترل موثر در محاسبات استفاده می شود. روش عددی به کار رفته در این تحقیق حجم محدود است. نتایج حاصله از شبیه سازی عددی اتاق احتراق با نتایج تجربی موجود برای توزیع سرعت و توزیع درجه حرارت مقایسه شده است. این مقایسه نشانگر تطبیق قابل قبولی بین نتایج عددی و تجربی است. در این تحقیق با متغیر قرار دادن خواص سیال نتایج بهتری به دست آمد. نتایج نشان می دهند که وجود دو عامل چرخش و احتراق، هر دو باعث کوتاه تر شدن ناحیه بازگشتی جریان می شوند. نتایج به دست آمده از مدل κ-ε استاندارد نیز طول ناحیه ی بازگشت کوتاه تری را، نسبت به آنچه از مدل RNG κ-ε به دست می آید، پیش بینی می کند.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 1158

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
نشریه: 

سوخت و احتراق

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1403
  • دوره: 

    17
  • شماره: 

    1
  • صفحات: 

    72-86
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    43
  • دانلود: 

    4
چکیده: 

در این مطالعه عملکرد احتراقی محفظه احتراق میکروتوربین C30 با سوخت بیوگاز با کسرهای جرمی مختلفی از CO2 مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته است. با فرض هندسه متناوب و واکنش دو مرحله ای سوخت و اکسید، هزینه محاسباتی کاهش یافت. برای شبیه سازی جریان درون محفظه، از معادلات سه بعدی ناویر- استوکس و مدل آشفتگی      برای مدل سازی اثرات آشفتگی استفاده شده است. جریان درون محفظه احتراق با اجزای سوخت متفاوت با مدل احتراقی EDDY DISSIPATION مورد تحلیل و بررسی قرار گرفت. برای انجام اعتبارسنجی حل و مقایسه نتایج با نمونه ساخته شده از CH4 خالص به عنوان سوخت استفاده شد. در این مطالعه مشخص شد که در حالت دبی جرمی ثابت سوخت مصرفی، افزایش سهم CO2 در سوخت با کسر جرمی های متفاوت، به علت کاهش ارزش حرارتی ایجاد شده باعث کاهش دمای تولیدی شده و همچنین مشخص شد که استفاده از بیوگاز به صورت پیش مخلوط موجب کاهش مطلوب میزان NOx می شود. با توجه به نتایج به دست آمده، پیشنهاد می شود میزان CO2 در سوخت حداکثر 10درصد باشد، زیرا میزان دما تنها 38 کلوین کاهش پیدا کرده و میزان NOx در خروجی نیز ppm 1/4 است.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 43

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 4 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1386
  • دوره: 

    22
  • شماره: 

    37 (ویژه مهندسی عمران و مکانیک)
  • صفحات: 

    89-97
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    1132
  • دانلود: 

    269
کلیدواژه: 
چکیده: 

موتورهای راکت سوخت مایع گاهی با پدیده ناپایداری احتراق و نوسانات شدید فشار محفظه، همراه با نوسانات شعله خروجی نازل، کنده شدن انژکتورها، و در نهایت انهدام موتور روبرو می شوند که ناگهان در حین کار رخ می دهد. پدیده ناپایداری احتراق فرکانس بالا در نتیجه تاثیر متقابل بین فرآیند احتراق و آکوستیک محفظه احتراق به وجود می آید. برای بررسی این پدیده، به دست آوردن مشخصات آکوستیکی محفظه احتراق ضروری است. در این نوشتار، روش تعیین تجربی مشخصات آکوستیکی درون یک محفظه احتراق ارایه شده است. ابتدا یک آزمایشگاه صوتی مجهز به یک اتاق آکوستیکی، و تجهیزات تولید و ثبت صوت با قابلیت حرکت در فضای سه بعدی درون محفظه احتراق طراحی و ساخته شده است. پس از بررسی توان سطوح اتاق در جذب صوت و تایید عملکرد تجهیزات تولید و ثبت صوت ، مشخصات آکوستیکی چندین محفظه استوانه یی با ابعاد و شرایط مرزی مختلف تعیین و با نتایج تحلیلی مقایسه شده است. نتایج حاصل نشان می دهند که روش های تجربی ارایه شده امکان شناسایی و توجیه پدیده های آکوستیکی درون محفظه های سه بعدی و تاثیر تغییرات هندسی و شرایط مرزی مختلف را فراهم کرده است. ضمن شناسایی پدیده دگرگونی شکل امواج ایستای آکوستیکی در محفظه های با تفارن محوری، در شرایط نزدیک بودن اندازه قطر محفظه به طول آن، روابط پارامتریک برای پیش بینی این پدیده ارایه شده است. بر اساس نتایج به دست آمده، نسبت طول موج متناسب با فرکانس آستانه شروع دگرگونی موج ایستای محوری به قطر لوله، (ld / D)، برابر 1.7 است. مشخصات مدهای آکوستیکی محوری درون یک محفظه احتراق، شامل قسمت همگرای نازل، به روش تجربی اندازه گیری و با معادلات نظری پیشنهاد شده، مقایسه شده است.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 1132

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 269 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources
نویسندگان: 

SABERIMOGHADDAM ALI | Basafa Elahe

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    2022
  • دوره: 

    9
  • شماره: 

    1
  • صفحات: 

    27-38
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    41
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

Liquid propellant missiles are commonly applied to launch satellites that must be located in upper orbits. These systems normally use hydrogen and oxygen propellants that are non-hypergolic mixtures. In this study, the test results of a designed hydrogen/oxygen engine were evaluated, and a designed spark igniter was successfully used to start the engine. Seven hot tests were carried out to determine the performance of the engine. The effect of oxygen to fuel ratio (O/F ratio) at a constant combustion chamber pressure (800 kPa) showed that the maximum value of the specific impulse (Isp) and characteristic velocity (C*) occurs at an O/F ratio of about 2. 8. Experimental tests at the constant O/F ratio of 2. 8 showed that performance parameters, such as Isp and C*, were enhanced when the chamber pressure was increased. However, the trend was sluggish at pressures higher than 800 kPa.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 41

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
نویسندگان: 

عظیمی اصغر | قاسمی حجت

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1397
  • دوره: 

    14
  • شماره: 

    3 (پیاپی 53)
  • صفحات: 

    1-17
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    1509
  • دانلود: 

    531
چکیده: 

لطفا برای مشاهده چکیده به متن کامل (PDF) مراجعه فرمایید.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 1509

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 531 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1400
  • دوره: 

    53
  • شماره: 

    2
  • صفحات: 

    881-896
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    64
  • دانلود: 

    13
چکیده: 

محفظه احتراق یکی از اجزای مهم سیستم های تولید توان است که عملکرد مناسب آن در راندمان سیستم و نیز میزان آلایندگی تاثیر مستقیم دارد. افزایش روزافزون آلاینده های ناشی از محفظه های احتراق موجب توسعه روش های نوین احتراقی مانند احتراق رقیق پیش آمیخته برای جایگزینی با شعله های سنتی غیرپیش آمیخته شده است، اما این نوع احتراق بیشتر از احتراق سنتی در معرض ناپایداری ها و نوسانات فشار و سرعت است. به دلیل حرارت بالای محفظه، برهمکنش بین حرارت آزاد شده و امواج اکوستیک موجود در محفظه احتراق می تواند منجر به تقویت امواج فشاری و ایجاد نویز و صدا و ایجاد ارتعاش در دیواره محفظه احتراق می شود که در صورت تداوم، می تواند موجب آسیب شود. در پژوهش حاضر، ابتدا ارتعاشات آزاد دیواره محفظه در حالت سرد بررسی می شود و مدل اجزای محدود آن با بهره گیری از پارامترهای مودال تجربی به روز می گردد. در حالت گرم نیز ابتدا فرایند به روزرسانی مدل انجام شده و سپس با بهره‎گیری از نتایج حاصل از تحلیل جریان درون محفظه و با در نظر گرفتن شعله به عنوان یک منبع آکوستیک، پاسخ گذرای دیواره محاسبه می شود. براساس نتایج بدست آمده، پارامترهای مودال دیواره با دقت قابل قبولی تخمین زده شده و با تحلیل گذرا نیز دامنه سرعت دیواره با دقت قابل قبولی پیش بینی شده است.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 64

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 13 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources
نویسندگان: 

NIKIAN M. | NAGHASHZADEGAN M. | ARIA S.K.

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    2006
  • دوره: 

    17
  • شماره: 

    3-4
  • صفحات: 

    47-52
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    550
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

The cylinder working fluid mean temperature, rate of heat fluxes to combustion chamber and temperature distribution on combustion chamber surface will be calculated in this research. By simulating thermodynamic cycle of engine, temperature distribution of combustion chamber will be calculated by the Crank-Nicolson method. An implicit finite difference method was used in this code.Special treatments for piston movement and a grid transformation for describing the realistic piston bowl shape were designed and utilized. The results were compared with a finite element method and were verified to be accurate for simplified test problems. In addition, the method was applied to realistic problems of heat transfer in an Isuzu Diesel engine, and gave good agreement with available experimental.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 550

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1384
  • دوره: 

    1
  • شماره: 

    1
  • صفحات: 

    31-38
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    2214
  • دانلود: 

    404
چکیده: 

امروزه تلاشهای زیادی در جهت کاهش نشر NOx توربین های گازی صورت می گیرد. نشر NOx به شدت به دمای شعله بستگی دارد. تزریق آب یا بخار دمای پیک را کاهش می دهد و به دنبال آن نشرNOx  هم کم می شود. در این مقاله، بعد از مدل سازی محفظه احتراق مورد نظر، بخار با نسبت های بخار به سوخت 0.5 و1 به محفظه پاشیده شده تا اثر آن روی کاهش نشر NOx بررسی شود. از نرم افزار فلوئنت(FLUENT) برای حل میدان جریان استفاده شده است. با پاشش بخار مشاهده شده که NOx به طور چشمگیری کاهش یافته، اما نشر CO افزایش یافته است.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 2214

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 404 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    2023
  • دوره: 

    16
  • شماره: 

    9
  • صفحات: 

    1828-1838
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    34
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

This study examines the effects of temperatures and directions of the magnetic fields in the combustion chambers on flame characteristics for boiler combustion in power generation systems by burning olive oil droplets. The variations in the temperature of the combustion chamber are 40°C, 50°C, and 60°C. Meanwhile, the directions of the magnetic fields are the repulsive magnetic field (north-north) and the attractive magnetic field (north-south). In the experiment, a droplet of olive oil was placed at a type K thermocouple junction between the two bar magnets. A 250 fps high-speed camera recorded the flame from its ignition to its extinction. The results of this study found that temperature and direction of the magnetic fields in the combustion chamber have an effect on the characteristics of the flame, where the attractive magnetic field (north-south) resulted in increased burning of droplets, round flame, low altitude, increased temperature, and shorter ignition delay time, compared to the repulsive magnetic field (north-north) and without a magnetic field. Furthermore, the combustion chamber temperatures of 40°C, 50°C, and 60°C produced flame temperatures of 799. 94°C, 829. 25°C, and 879. 50°C, and flame heights of 5. 97 mm, 5. 35 mm, and 4. 23 mm, respectively. The strong magnetic fields increased the concentration of oxygen and fuel molecules around the combustion reaction zone, causing shorter droplet combustion and releasing a large amount of energy. These findings are beneficial for designing efficient industrial heat generators with a magnetic field. The results of this study are therefore crucial as a basis for considering the substitution of fossil fuels with environmentally friendly vegetable oils.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 34

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    2015
  • دوره: 

    16
  • شماره: 

    2
  • صفحات: 

    0-0
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    210
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

A study was conducted to investigate performance of a GTCP85-180 gas micro-turbine. It was concluded that hot compartment defects are significant in numbers. Due to the long time performance, this engine has many limitations; ignoring these limitations will cause severe damages to the hot compartment of the engine. Using numerical method which has both sufficient accuracy and low cost in comparison to experimental tests, temperature distribution and output temperature for this micro-turbine were computed. Afterward, by proposing a new geometry for the combustion chamber and conducting new simulation, a better performance was achieved. Changes in cooling holes and diluting holes configuration resulted in smoother temperature profile near the wall boundary and also output of the combustion chamber. This smoother temperature resulted in the reduction of the defects in combustion chamber and turbine blades. By comparing the temperature profile of both geometries it is evident that the proposed geometry has fewer temperature peaks in compare to the original one and it also has a smoother temperature distribution. According to the fact that mean output temperature of the original combustion chamber and proposed chamber is 950K and 1000k respectively, it is concluded that by using the proposed geometry, thermal efficiency is improved by 8 percent.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 210

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
litScript
telegram sharing button
whatsapp sharing button
linkedin sharing button
twitter sharing button
email sharing button
email sharing button
email sharing button
sharethis sharing button